Niemcy – Usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe oraz pokrewne usługi doradcze – Forschungsprojekt - DZSF -Ermittlung und Bewertung von Dieselmotoremissionen (DME) von Fahrzeugen der Fremdrettungskräfte in Eisenbahntunneln

W przypadku tuneli kolejowych zgodnie z EBA-Ril-Tunnel (przypadek dwu-rurowy) przewidziano, że w przypadku zdarzenia (np. pożar) pojazdy ratownicze sił ratownictwa zewnętrznego wejdą do drugiej, nie dotkniętej zdarzeniem rury. Pojazdy te dysponują prawie wyłącznie napędem na silnik Diesla, który podczas pracy powoduje odpowiednie emisje (spaliny). W przeciwieństwie do tuneli drogowych w zelektryfikowanych tunelach kolejowych nie są przewidziane systemy do odprowadzania spalin. W ramach postępowań planistycznych (udział jako podmioty publicznego zainteresowania) dochodzi więc do zastrzeżeń ze strony sił ratownictwa zewnętrznego, że nie jest możliwe prowadzenie stałej eksploatacji pojazdów ratowniczych z silnikiem Diesla w tunelu z powodu emisji silników Diesla (DME) i że spaliny uniemożliwiają dłuższy pobyt sił ratowniczych w rurze tunelu. Jednocześnie w tunelach kolejowych występują zazwyczaj naturalne przepływy powietrza, które mogłyby odprowadzać odpowiednie spaliny. Brakuje również obecnie wyników/wiedzy ogólnie dotyczących prędkości przepływów i ich wpływu na zanieczyszczenie powietrza w tunelach w zależności od różnych geometrii tuneli kolejowych.