Węgry – Usługi szkół pilotażu – Merevszárnyas Pilóta gyakorlati képzés

W trakcie tego postępowania Zamawiający chce zawrzeć umowę ramową na okres 36 miesięcy w zakresie "Przygotowania praktycznego pilotów samolotów z stałym skrzydłem" z jednym podmiotem gospodarczym w każdej części zamówienia, w części 1. na kierunku inżynieria lotnicza (dalej: BSc) oraz w części 2. na kierunku inżynieria lotnicza i specjalistyczne kursy uzupełniające (dalej: Szakirányú továbbképzés), w obu częściach zapewnienie praktycznego szkolenia obecnych i przyszłych studentów, którzy już są zapisani w okresie obowiązywania Umowy Ramowej. Postępowanie ma wartość przekraczającą próg unijny, jest klasyfikowane jako usługa społeczna i inna w Załączniku 3 do Kbt., dlatego postępowanie jest przeprowadzane zgodnie z przepisami części trzeciej Kbt. zgodnie z § 21 (2) Kbt. Planowany termin szkoleń praktycznych: od 1 września 2026 r. na okres 36 miesięcy. W części 1. szkolenia BSc w każdym roku maksymalnie 35 osób, natomiast w części 2. szkolenia Szakirányú 25 osób w każdym roku. Szkołenia prowadzone będą w języku angielskim i węgierskim zarówno w BSc, jak i w Szakirányú. Treść szkolenia praktycznego jest taka sama w obu formach szkolenia, ale w przypadku BSc jest podzielona na 5 półroczy, a w przypadku Szakirányú na 4 półrocza. Szkolenie praktyczne (zadania podmiotu oferującego): Zintegrowane szkolenie ATPL, które obejmuje co najmniej 148 godzin praktycznego lotu samolotem, co najmniej 80 godzin treningu symulatora i konieczne egzaminy lotnicze, a także lekcje teoretyczne przygotowujące przed i po lotach, zgodnie z przepisami Europejskich Regulacji Lotniczych (EASA). Osiągane kwalifikacje (w obu częściach): po zakończeniu szkolenia praktycznego CPL licencja pilota komercyjnego ATPL zamrożona licencja pilota linii lotniczych z teoretyczną częścią, oraz kursy A-UPRT, APS-MCC. W ramach programu praktycznego podmiot oferujący zapewnia samoloty, symulatory treningowe, paliwo, nadzór instruktorski, koszty lądowania i użytkowania lotniska. Warunki dopuszczenia do wykonania umowy zostały określone zgodnie z przepisami Kbt. Program szkolenia praktycznego powinien obejmować wszystkie egzaminy teoretyczne i praktyczne niezbędne do uzyskania licencji, z pokryciem wszystkich kosztów, w tym egzaminy językowe ICAO, egzaminy teoretyczne ATPL, egzaminy praktyczne i teoretyczne w węgierskich władzach, koszty pierwszej próby egzaminu językowego, a także wszelkie inne koszty związane z realizacją szkolenia praktycznego (np. koszty zatrudnienia instruktorów, eksploatacji samolotów i symulatorów itp.). W trakcie szkolenia praktycznego podmiot oferujący zapewnia ciągłe dostęp do dokumentacji, materiałów przygotowawczych, map i programów treningowych potrzebnych do przygotowania i postępów studentów. Zwycięski podmiot oferujący musi dysponować instruktorami, którzy mogą prowadzić zajęcia w języku angielskim, posiadając niezbędne kwalifikacje instruktorskie i praktyczny czas lotu, aby wykonać wszystkie poniżej wymienione zadania na wysokim poziomie w języku angielskim. Po zakończeniu szkolenia praktycznego (w obu częściach) studenci powinni być w stanie wykonywać następujące zadania: - Być zdolnym do wykonywania obowiązków pierwszego oficera na wieloosobowym samolocie po szkoleniu typu. - Być zdolnym do wykonywania lotów zgodnych z licencją pilota komercyjnego z umiejętnościami instrumentów (Commercial Pilot Licence/Instrument Rating, CPL/IR) zgodnie z przepisami lotniczymi i regulacjami władz. - Być zdolnym do planowania lotu, wykonania koniecznych obliczeń nawigacyjnych i wydajnościowych. - Być zdolnym do przygotowania i przesyłania planu lotu. - Być zdolnym do obsługi systemów i urządzeń pokładowych, silników samolotu i systemów, przyrządów pokładowych i systemów przyrządów zgodnie z Instrukcją Operacyjną Lotniczą, wykrywania i odpowiedniego zarządzania ewentualnymi awariami. - Być zdolnym do ustawiania i użytkowania pokładowych urządzeń radiowych i nawigacyjnych. - Być zdolnym do nawigacji w warunkach meteorologicznych z widocznością (VMC) na podstawie geograficznych znajomości, umiejętności korzystania z map, umiejętności rozpoznawania obiektów terenowych i praktyki. - Być zdolnym do nawigacji w warunkach meteorologicznych z użyciem przyrządów (IMC) na podstawie znajomości i praktyki nawigacji radiowej, korzystając z przyrządów pokładowych. - Być zdolnym do analizy i oceny sytuacji meteorologicznej, podejmowania koniecznych działań. - Być zdolnym do interpretacji i uwzględniania komunikatów meteorologicznych i raportów podczas planowania i wykonywania lotów. - Być zdolnym do przestrzegania przepisów bezpieczeństwa lotów. Studenci uzyskają kwalifikacje po ukończeniu III., IV., V., VI. i VII. półrocza szkolenia praktycznego w części 1. BSc, oraz po ukończeniu I., II., III. i IV. półrocza w części 2. Szakirányú. Dalsze szczegóły w Opisie technicznym i w projekcie Umowy Ramowej.