Dania – Usługi transportowe (z wyłączeniem transportu odpadów) – Transportstøtte til Forsvarets indsættelser

Następujące zapytanie dotyczy Transportowego wsparcia dla operacji sił zbrojnych na całym świecie, w tym zaopatrzenia. Umowa ma obejmować wszystkie rodzaje transportu, tj. transport drogą lądową, powietrzną, morską i w mniejszym stopniu również kolejową i kurierską, a także transport multimodalny. Siły zbrojne posiadają własne środki transportowe, ale nie wystarczające do zaspokojenia potrzeb. Umowa jest więc uzupełnieniem do własnych i sojuszniczych możliwości transportowych sił zbrojnych. Transporty obejmują m.in. (nie wyczerpująco): transport wszelkiego rodzaju materiałów wojskowych i cywilnych, w tym materiałów klasyfikowanych (do stopnia „TAJNE” (HEM)), materiałów wrażliwych i niebezpiecznych towarów, w tym transportów regulowanych przez ITAR (International Traffic in Arms Regulations) itp., a także transport personelu. Oczekuje się, że dostawca będzie w stanie wykonać każde zadanie związane z transportem oraz świadczyć usługi dodatkowe. Rodzaj zadań, które należy wykonać, to zazwyczaj transport do i z misji krajowych i międzynarodowych, ćwiczeń, transport dla sojuszników, a także transport do obszarów katastrof, obszarów pomocy humanitarnej itp. Zadania transportowe mogą więc obejmować transport w obszarach wysokiego ryzyka, np. w obszarach wojny lub podobnych do wojny, obszarach o wysokim poziomie przestępczości, obszarach dotkniętych katastrofami naturalnymi lub ekstremalnymi warunkami pogodowymi. Potrzeby transportowe różnią się w wielkości i liczbie od przesyłek pojedynczych małych paczek do partii i/lub pełnych ładunków, z których duża część to bezpośrednie dostawy często ze specyficznymi wymaganiami dotyczącymi m.in. terminów, wymagania stemplowania dokumentów przy przejściu granic itp. Siły zbrojne działają na całym świecie 24/7/365 i potrzebują możliwości transportowych, które wspierają to. Aby zwiększyć bezpieczeństwo dostaw, siły zbrojne chcą nawiązać strategiczne partnerstwo z maksymalnie trzema dostawcami w modelu kaskadowym. Strategiczne partnerstwo rozumiane jest jako bliskie współpracę w zakresie planowania, optymalizacji i wykonania rozwiązań transportowych, w tym późniejszego monitoringu doświadczeń. Aktywne uczestnictwo oczekuje się przede wszystkim od głównego dostawcy w kaskadzie, także z krótkim wyprzedzeniem, w m.in. (nie wyczerpująco): wewnętrzne spotkania sztabowe sił zbrojnych i pracę nad wymianą wiedzy dotyczącej specyficznych miejsc docelowych, sposobów transportu i rozwiązań transportowych, w tym późniejszego monitoringu doświadczeń do użytku w rozwoju przyszłych rozwiązań transportowych, pozyskiwania wiedzy na obiektach zarówno w Danii, jak i poza jej granicami, ocen zagrożeń, planowania gotowości itp. Umowa zawiera więc wymaganie, aby dostawca zapewnił zespół dedykowany, a zarówno uczestnicy zespołu, jak i lokalizacja dostawcy, z której pracuje zespół, mogą być zabezpieczeni. Pozostali dostawcy w kaskadzie również powinni być w stanie działać jako strategiczny partner w takim zakresie, w jakim to uznano za konieczne. Praktyczna codzienna obsługa, administracja i kontakt z dostawcą powinny być obsługiwane przez Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), która odpowiada za planowanie, organizację i wykonanie transportu dla duńskich sił zbrojnych. Można oczekiwać, że pracownik z dedykowanego zespołu, jako punkt wyjścia, będzie miał jeden dzień pracy w tygodniu w JMTO. Zapytanie obejmuje transport na całym świecie, ale historycznie następujące obszary miały lub można się spodziewać, że będą miały znaczącą aktywność w okresie trwania umowy: Europa, Północny Atlantyk (w szczególności Grenlandia, Islandia i Wyspy Owcze - w tym wymagania dotyczące dostawy transportu z samolotami STOL (Short Take Off and Landing)), Bliski Wschód, USA i Afryka. W obrębie regionów istnieją specyficzne wymagania dotyczące usług transportowych, które będą wynikać z późniejszych materiałów zapytania. Zapytanie obejmuje również wszystkie niezbędne usługi związane z transportem, np. (nie wyczerpująco): wszystkie rodzaje usług obsługi, ogólna doradczość i wsparcie, dodatkowe usługi związane z powyższymi obszarami transportu, dostęp do sprzętu do obsługi ładowania/rozładowania, pomoc w celach celnych i innych obszarach celnych, 24/7/365 hotline do dedykowanego zespołu, repakowanie i dokumentacja niebezpiecznych towarów, dodatkowe rozwiązania logistyczne, np. dostarczanie obiektów takich jak biuro, tymczasowe magazyny, krótkoterminowe wynajmowanie kontenera itp. Duńskie siły zbrojne są aktywnym członkiem „Movement Coordination Center Europe” (MCCE), a Dania oferuje tym samym możliwość wykonania rozwiązań transportowych dla sojuszników. Te transporty również powinny być możliwe do wykonania w ramach tej umowy. Dania ma również międzynarodowe zobowiązanie do wspierania sojuszników podczas ich pobytu w i/lub tranzytu przez Danię (Host Nation Support (HNS)). W ramach tej umowy dostawca powinien być w stanie wspierać duńskie siły zbrojne w świadczeniu usług i materiałów do spełnienia tego zobowiązania. Może pojawić się potrzeba transportu z wszystkich dywizji pod duńskim ministerstwem obrony, Beredskabsstyrelsen, Rigspolitiet, ONZ i innych sojuszników itp. Oczekuje się, że umowa, jak wspomniano, będzie zawarta z maksymalnie trzema dostawcami w kaskadzie. Zasada kaskady powinna