Tyskland – Varuautomater – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Ausschreibung zur Beschaffung von Dienstleistungen im Bereich Einführung eines verbundweiten, IDBT-basierten Check-In/Check-Out-Systems. Ziel ist ein barrierearmer und intuitiver Zugang zum ÖPNV für alle Fahrgastgruppen - unabhängig von Smartphone-Besitz, Sprachkompetenz oder detaillierten Tarifkenntnissen. Fahrgäste sollen künftig mit gängigen Zahlungsmitteln (Giro- oder Kreditkarte, RVV-Prepaidkarte sowie Apple Pay / Google Pay) ein- und auschecken können. Im Hintergrund erfolgt eine automatische Bestpreisabrechnung (z. B. Tagesdeckelung), sodass der Fahrgast keinen "falschen" Tarif mehr wählen kann. Gegenstand der Vergabe ist sind die o.g. Dienstleistungen sowie ergänzende Dienstleistungen, im Einzelnen: - central lagring av tariffdata via en redan existerande RVV-PKM tariffberäknare, som CiCo-bakgrundssystemet måste kopplas till - bearbetning av Check-In/Check-Out-händelser och beräkning av färdpriser - avbildning av betalningsprocesser i samarbete med ett Transit-PSP och en Acquirer - tillhandahållande av data för inkomstfördelning och kontroll - kontroll av UIC-strimmkoder - VDV-KA-konform kontroll inklusive Aktionslistenhantering och Sperrlistenabruf

I fordonen används mobila validerare som: - registrerar Check-In/Check-Out-förfaranden och i första fasen även en biljettförsäljning med begränsad biljetutval - bearbetar EMV-kontaktlösa kort och mobila plånböcker - läser och kontrollerar UIC- och VDV-KA-medier inklusive Aktionslistenhantering och Sperrlistenabruf - kopplas till IBIS/ITCS eller - om alternativt möjligt - via autonoma kommunikationsvägar (t.ex. GPS-baserad lokalisering) Dessutom ska bärbara (transportabla) validerare användas för t.ex. OnDemand-trafik eller ersättningsbussar. För inkorporeringen av SPNV och järnvägsstationer är stationära validerare en central byggsten. Grundläggande betraktas fem implementeringsalternativ:

- I utbyggnadsvariant 1 sker monteringen av den stationära valideraren via en vinkelsäule i borstad rostfritt stål vid den stationära biljettautomaten. Säulen måste levereras av entreprenören, måste vara vandalismssäkrad och monteringen samt igångsättningen av valideraren sker av entreprenören - I utbyggnadsvariant 2 monteras valideraren på befintliga betalningskolonner hos AG, varför entreprenören måste se till en lämplig fästnings- eller adapterlösning - I utbyggnadsvariant 3 ska den stationära valideraren utföras som en självständig enhet med solpanel och batterilagring och monteras med en (lackerad) stål- eller rostfri stålsäule. Alternativt ska en montering på befintliga belysningsmaster eller liknande infrastruktur ske - I utbyggnadsvariant 4 utförs den stationära valideraren med strömförsörjning via det befintliga elnätet hos DB-infrastrukturen. Monteringen sker via en golvmonterad (lackerad) stål- eller rostfri stålsäule, medan den elektriska anslutningen inklusive 50-Hertz-prövning sker av AG - I utbyggnadsvariant 5 sker monteringen av den stationära valideraren som en väggmontering på kommunala byggnader. Strömförsörjningen sker via ett nätanslutning till det respektive byggnadsnätet, vilket levereras av AG i samråd med den respektive kommunen. AN måste leverera en lämplig, vandalismssäker väggfästning samt en kompakt installationslåda (Trafo/Netzteil) Ett centralt mål för projektet är att skapa ett interoperabelt och framtidsbestämt system som kan utökas stegvis. CiCo-systemet ska uttryckligen förstås som ett "andande system" som kan ta emot nya validerare från olika tillverkare, ytterligare trafikföretag, ytterligare hållplatser och framtida tariff- eller produktutvecklingar utan att grundläggande systembyte krävs. För detta är särskilt följande principer avgörande:

- Tillverkaroberoende av slutprodukter: Systemarkitekturen ska se till att olika validerartillverkare kan inkorporeras. - Användning av ett Transit-PSP med interoperabilitetsfunktion till andra Transit-PSP: Betalnings- och händelsedata ska bearbetas via ett Transit-PSP så att flera gateways, Acquirer eller ytterligare kortprodukter kan kompletteras i framtiden. - Standardiserade gränssnitt: Öppna, dokumenterade och standardkonforma gränssnitt (t.ex. till ITCS/IBIS, tarifsystem, VDV-KA-komponenter) är obligatoriska. - Skalbarhet och klientförmåga: Lösningen ska utformas så att ytterligare trafikföretag, nya linjebundlar och ytterligare tariffområden kan inkorporeras. - Framtidssäkerhet: Systemet ska kunna ta emot teknologiska utvecklingar (t.ex. nya kortteknologier, ytterligare digitala medier) samt ett byte av Transit Payment Service Provider. De redan i bussarna hos Stadtwerks Mobilität använda validerare från Krauth samt den på EMV-standarden baserade Closed-Loop RVV-Prepaidkort ska integreras i systemet. Rollout ska ske i tre faser. I första fasen ska SPNV-hållplatserna samt bussarna i Landkreis Straubing-Bogen, Landkreis Schwandorf och staden Straubing utrustas med validerare med en fast produktutval och sättas i drift. I andra fasen ska de återstående SPNV-hållplatserna och bussarna i Landkreis Regensburg utrustas med validerare, utan att dessa sätts i drift. I fas 3 sätts alla validerare i hela sammanbindningsområdet i drift med Check-In/Check