Dänemark – Transport- und Beförderungsdienstleistungen (außer Abfalltransport) – Transportstøtte til Forsvarets indsættelser

Das vorliegende Ausschreibungsverfahren betrifft Transportunterstützung für die weltweiten Einsätze der Streitkräfte, einschließlich der Nachversorgung. Der Vertrag soll alle Transportmodalitäten abdecken, d.h. Straßen-, Luft-, See- und in geringerem Umfang auch Schienen- und Kuriertransport, sowie Multimodaltransport. Die Streitkräfte verfügen über eigene Transportmittel, diese reichen jedoch nicht aus, um den Bedarf zu decken. Der Vertrag ist daher eine Ergänzung zu den eigenen und den Transportkapazitäten der Verbündeten der Streitkräfte. Die Transporte umfassen u.a. (nicht abschließend): Transport von jeglichem militärischen und nichtmilitärischen Material, einschließlich klassifiziertem Material (bis einschließlich der Klassifikationsstufe „GEHEIM“ (HEM)), sensiblem Material und gefährlichen Gütern, einschließlich ITAR-regulierter Transporte (”International Traffic in Arms Regulations”) u.a., sowie Personaltransport. Es wird eine Voraussetzung sein, dass der Lieferant in der Lage sein muss, jede notwendige Aufgabe im Zusammenhang mit dem Transport sowie die dazugehörigen Serviceleistungen zu übernehmen. Typische Aufgaben, die durchgeführt werden müssen, sind in der Regel Transport zu und von nationalen und internationalen Missionen, Übungen, Transport für verbündete Nationen sowie Transporte zu Katastrophengebieten, Hilfsgebieten u.a. Transportaufgaben können daher auch Transport in Hochrisikogebieten umfassen, z.B. Gebiete mit Krieg oder kriegsähnlichen Zuständen, Gebiete mit hoher Kriminalität, Gebiete, die von Naturkatastrophen oder extremen Wetterbedingungen betroffen sind. Die Transportbedürfnisse variieren in Größe und Anzahl von Sendungen einzelner kleiner Pakete bis hin zu Teil- und/oder Voll-Ladungen, von denen ein großer Teil Direktlieferungen sind, oft mit spezifischen Anforderungen an z.B. Zeitpunkte, Anforderungen an die Stempelung von Dokumenten bei der Grenzpassage u.a. Die Streitkräfte operieren weltweit 24/7/365 und benötigen Transportkapazitäten, die dies unterstützen. Um die Versorgungssicherheit zu erhöhen, wünscht sich die Streitkräfte, ein strategisches Partnerschaft mit bis zu 3 Lieferanten in einem Kaskadenmodell einzugehen. Strategische Partnerschaft wird hier als enge Zusammenarbeit in Bezug auf Planung, Optimierung und Durchführung von Transportlösungen einschließlich anschließender Erfahrungsnachverfolgung verstanden. Eine aktive Teilnahme wird primär vom primären Lieferanten in der Kaskade, auch bei kurzfristiger Ankündigung, u.a. (nicht abschließend) erwartet: an internen Stabssitzungen der Streitkräfte und an der Arbeit zur Wissensaustausch über spezifische Ziele, Transportarten und Transportlösungen einschließlich anschließender Erfahrungsnachverfolgung zur Nutzung für die Entwicklung zukünftiger Transportlösungen, Wissensbeschaffung auf Einrichtungen sowohl in als auch außerhalb Dänemarks, Bedrohungsanalysen, Notfallplanung u.a. Der Vertrag enthält daher Anforderungen, dass der Lieferant ein dediziertes Team stellt und sowohl die Teilnehmer des Teams als auch der Standort des Lieferanten, von dem aus das Team arbeitet, sicherheitsgeprüft werden können. Andere Lieferanten in der Kaskade sollen ebenfalls als strategischer Partner in dem Umfang agieren, wie es für notwendig erachtet wird. Die praktische tägliche Verwaltung, Verwaltung und Kontakt mit dem Lieferanten, wird voraussichtlich von der Joint Movement and Transportation Organization (JMTO) übernommen, die für die Planung, Organisation und Durchführung von Transporten für die dänischen Streitkräfte verantwortlich ist. Es wird erwartet, dass ein Mitarbeiter des dedizierten Teams, als Ausgangspunkt, eine Arbeitswoche bei der JMTO verbringt. Das Ausschreibungsverfahren umfasst Transporte weltweit, aber historisch gesehen haben die folgenden Regionen eine bedeutende Aktivität während der Laufzeit des Vertrages gehabt, oder es wird erwartet, dass sie diese haben werden: Europa, Nordatlantik (insbesondere Grönland, Island und Färöer - einschließlich Anforderungen an die Lieferung von Transport mit STOL-Flugzeugen (Short Take Off and Landing)), Naher Osten, USA und Afrika. Innerhalb der Regionen gibt es spezifische Anforderungen an die Transportleistungen, die aus dem späteren Ausschreibungsmaterial hervorgehen werden. Das Ausschreibungsverfahren umfasst auch alle notwendigen transportbezogenen Dienstleistungen, z.B. (nicht abschließend): Alle Formen von Handling-Dienstleistungen, allgemeine Beratung und Support, Zusatzleistungen, die sich auf die oben genannten Transportbereiche beziehen, Zugang zu Handling-Ausrüstung zum Be- und Entladen, Unterstützung bei der Zollabwicklung und anderen Bereichen im Zusammenhang mit dem Zoll, 24/7/365-Hotline für das dedizierte Team, Umverpackung und Dokumentation gefährlicher Güter, logistische Zusatzlösungen, z.B. Beschaffung von Einrichtungen wie Büros, temporäre Lager, Kurzzeitmiete von Containern u.a. Die dänischen Streitkräfte sind ein aktiver Teil des „Movement Coordination Center Europe“ (MCCE), und Dänemark bietet daher an, Transportlösungen für verbündete Nationen durchzuführen. Diese Transporte müssen ebenfalls unter diesem Vertrag durchgeführt werden. Dänemark hat auch eine internationale Verpflichtung, verbündete Nationen während ihres Aufenthalts in und/oder in Transit durch Dänemark zu unterstützen (Host Nation Support (HNS)). Unter diesem Vertrag muss der Lieferant die dänischen Streitkräfte mit Leistungen und Material unterstützen, um diese Verpflichtung zu erfüllen. Es kann Bedarf an Transporten von allen Abteilungen unter dem dänischen Verteidigungsministerium, der Bereitschaftsbehörde, der Nationalpolizei, den Vereinten Nationen und anderen Verbündeten u.a. entstehen. Der Vertrag wird, wie erwähnt, mit bis zu 3 Lieferanten in einer Kaskade geschlossen. Das Prinzip der Kaskade wird voraussichtlich wie folgt sein: Der Lieferant mit dem wirtschaftlich vorteilhaftesten Angebot (Lieferant Nr. 1) wird, als Ausgangspunkt, die Möglichkeit haben, alle Aufträge unter diesem Vertrag auszuführen, bevor ein Auftrag gegebenenfalls an Lieferant Nr. 2 und alternativ an Lieferant Nr. 3 weitergeleitet wird. Es wird erwartet, dass Lieferant Nr. 1 100% der Aufgaben lösen kann. In besonderen Fällen, z.B. bei einem erheblichen Anstieg des Bedarfs an schwerem Transport und/oder einer Aktivierung eines größeren Notfallplans, müssen alle Lieferanten in der Kaskade (unter der Leitung der JMTO) zusammenarbeiten, sofern dies für notwendig erachtet wird, um den notwendigen Kapazitätsbedarf zu decken. Angesichts der Entwicklung der geopolitischen Situation u.a. muss damit gerechnet werden, dass während der Laufzeit des Vertrages Bedarf an neuen Leistungen (z.B. neue Schwerpunktbereiche, Routen, Dienstleistungen u.a