Danemark – Services d'affrètement de navires – Chartering of additional ARK sealift capacity.

La Défense danoise met en adjudication l'acquisition de la location de capacité de transport maritime supplémentaire (navires) par le biais d'un Contrat-Cadre basé sur une mini-compétition. JMTO ARK est la partie contractante du projet ARK danois-allemand (Coopération ARK) qui donne accès au transport maritime stratégique. Cela inclut des navires RORO avec des caractéristiques ARK spéciales en location à temps. La Coopération ARK comprend une coordination étroite avec le Centre de Coordination des Mouvements Europe (MCCE) et 30 autres nations rejoignant cette Coopération. L'objectif de cet Accord-Cadre est d'améliorer l'accès du projet ARK à des capacités de transport maritime supplémentaires, y compris un accès rapide au marché du transport maritime civil pour la location de principalement des navires RORO supplémentaires et occasionnellement d'autres navires spécifiques et de plates-formes maritimes, ainsi que l'opportunité de réaliser des enquêtes de marché et des informations. L'Accord-Cadre est destiné à être utilisé pour le transport de divers types de cargaisons en termes d'objets, de taille et de formes. Cela inclut, mais n'est pas limité à, le transport à la fois pour des fins militaires nationales et internationales et le soutien au besoin de transport d'équipement militaire et d'autres marchandises pour le soutien ou en soutien aux opérations, missions, exercices d'entraînement, opérations de secours en cas de catastrophe humanitaire, transports de routine et autres tâches telles que l'utilisation de plates-formes maritimes pour diverses tâches. La méthode de location sera principalement basée sur le "TIME CHARTER" ou le "VOYAGE CHARTER". Les méthodes de location secondaires seront le "TRIP TIME CHARTER", le "CONTRACT OF AFFREIGHTMENT" et le "BAREBOAT/ DEMISE CHARTER". JMTO souhaite préqualifier les fournisseurs qui assumeront le rôle de partie contractante principale envers JMTO pour toutes les livraisons dans le cadre de l'Accord-Cadre. Le fournisseur devra assumer la responsabilité contractuelle totale de tous les services fournis, y compris la location de navires. Le fournisseur pourra utiliser des sous-traitants (y compris les propriétaires/opérateurs de navires) pour l'exécution des services, mais restera seul responsable envers JMTO. Le fournisseur doit avoir de l'expérience sur le marché civil RORO, y compris l'expérience de location de navires RORO et doit être en mesure de fournir des options de transport maritime dans le monde entier sur demande, ainsi que l'organisation de contrats de location principalement dans le segment RORO complété par la capacité du personnel du fournisseur à soutenir la location d'au moins un, et de préférence deux ou plusieurs, autres types de navires (par exemple, ROPAX, Ferry, MPP, PCTC, CONT, Heavy lift, Supply vessel et tankers). Le fournisseur agira en tant que partie contractante unique envers JMTO pour tous les contrats de location conclus dans le cadre de l'Accord-Cadre. Cela signifie que le fournisseur devra trouver, offrir, contracter, livrer et recevoir les paiements en tant que location pour les navires. L'historique des transports effectués par JMTO ARK comprend : > Transport de véhicules lourds à chenilles, de camions et d'équipements similaires du continent à la zone à l'est de Suez, ainsi que de conteneurs maritimes avec des marchandises dangereuses. > Transport de conteneurs avec des produits chimiques de Syrie et de Libye vers des sites de destruction sur le continent/la Norvège Europe. > Transport de véhicules et de conteneurs d'Afrique de l'Est vers l'Afrique de l'Ouest dans le cadre de la campagne de l'ONU pour lutter contre l'épidémie d'Ebola dans cette région. > Transport de véhicules lourds à chenilles, de camions, de petits véhicules et de conteneurs du Danemark et des Nations alliées vers et depuis divers exercices et opérations, y compris les transports du continent aux États-Unis, aux Îles Falkland, en Afrique de l'Ouest, en Méditerranée, à l'est de Suez, en Norvège du Nord, en Australie, en Inde, en Alaska et au Groenland. > Les grands exercices et déploiements sont généralement effectués sur une courte période, ce qui nécessite plusieurs navires pour la même période courte. La durée typique des Time Charters pour ce Contrat varie de 1 semaine à 7 mois. Cependant, cela n'exclut pas la possibilité d'organiser des périodes de location plus longues et, pour certaines occasions, plusieurs navires ont été loués pour le même événement. JMTO s'attend à ce que la zone géographique d'exploitation soit dans la zone continentale mais peut être étendue à des opérations mondiales. Exigences obligatoires pour le fournisseur dans le cadre de l'Accord-Cadre : > Le Contractant devra être en mesure de fournir des navires RORO en TIME CHARTER et VOYAGE CHARTER. > Le Contractant devra être en mesure de fournir d'autres types de navires que les RORO en TIME CHARTER et VOYAGE CHARTER. > Le fournisseur agira en tant que partie contractante unique envers JMTO pour tous les contrats de location, en assumant la responsabilité contractuelle totale de la livraison du navire loué. > Le fournisseur devra être joignable 24/7/365 (via le standard). > Le fournisseur devra être en mesure de fournir des navires battant pavillon dans les pays de l'OTAN et de l'UE. > Le fournisseur devra avoir au moins deux employés avec une responsabilité opérationnelle capable de conclure des contrats de location. > Le fournisseur devra avoir un bureau dans un pays de l'OTAN sur le continent européen. > Les employés clés du fournisseur impliqués dans l'Accord-Cadre devront être éligibles pour obtenir une habilitation de sécurité de l'OTAN, et le processus d'obtention de cette habilitation devra être initié au plus tard 60 jours suivant la signature du contrat. Les tâches nécessitant une habilitation de sécurité ne pourront pas être attribuées à un fournisseur qui n'aura pas obtenu les habilitations de sécurité requises. Caractéristiques souhaitées pour le fournisseur de location : > Émission régulière de rapports décrivant le marché du transport maritime pour les navires RORO. > Émission régulière de rapports décrivant le marché du transport maritime. > Expérience dans le transport maritime d'équipement militaire, y compris la navigation dans des zones à risque (zones de guerre). > Livraison ad hoc (achat) de rapport/analyse de marché pour des segments de transport maritime spécifiques (s).