Allemagne – Services de recherche et développement et services de conseil connexes – Forschungsprojekt - DZSF - Ausgleich volatiler Energieerzeugung im Bahnstromnetz

Avec la loi fédérale sur la protection du climat (KSG), qui doit garantir l'accomplissement des objectifs nationaux de protection du climat et qui a ancré juridiquement les objectifs de protection du climat et sectoriels fixés par le plan de protection du climat 2050, l'Allemagne vise à atteindre la neutralité en matière de gaz à effet de serre d'ici 2045. Actuellement, l'électricité ferroviaire est fournie à partir d'un portefeuille mixte composé de centrales électriques conventionnelles propres, d'installations d'énergies renouvelables, ainsi que d'approvisionnements provenant du réseau public d'électricité. La stratégie visant à augmenter la part des énergies renouvelables (ENR) repose, entre autres, sur la conclusion de contrats d'approvisionnement en électricité verte au niveau national ainsi qu'européen, ainsi que sur l'extension des installations de production d'ENR sur les installations ferroviaires. Depuis avril 2023, de l'électricité est injectée pour la première fois directement dans le réseau ferroviaire allemand. De plus, la législation actuelle favorise l'augmentation de la part des installations d'ENR grâce à la loi générale sur les chemins de fer (AEG) §18f et à la loi sur le développement des énergies renouvelables (EEG) §37. En 2025, la part d'électricité produite de manière régénérative dans le mix électrique ferroviaire était déjà de 71,5 %. L'expansion croissante ou les installations d'injection d'ENR fluctuantes, telles que les installations photovoltaïques et éoliennes, avec une fourniture d'énergie intrinsèquement variable, ainsi que l'augmentation prévue du trafic ferroviaire, augmentent la complexité d'une alimentation en énergie sûre et durable. Les forts gradients de charge du côté de la production ainsi que de la consommation, ainsi que la suppression de la technologie des centrales électriques conventionnelles jusqu'à présent pour garantir la stabilité du réseau dans le réseau ferroviaire, posent de nouveaux défis techniques et économiques. En particulier, l'augmentation croissante des composants électroniques de puissance et de leurs interactions dans le système global ferroviaire augmentent la complexité du réseau ferroviaire. L'objectif du projet est d'examiner les effets de l'augmentation de la part d'ENR sur le réseau ferroviaire ou sur le réseau public régional et d'en déduire les exigences techniques et économiques ou les mesures pour les systèmes de stockage d'énergie. Le projet doit soutenir une alimentation en énergie sûre dans le réseau ferroviaire et une planification future du réseau en fonction des besoins, et renforcer l'expansion nécessaire des installations de production d'ENR dans le réseau ferroviaire, afin de garantir la mise en œuvre du plan de protection du climat 2050 pour un système de transport neutre en gaz à effet de serre d'ici 2045.