Suisse – Appareils de contrôle et d'essai – Une machine d'essai universelle pour les essais de traction et de compression, équipée de deux actionneurs supplémentaires (1 pièce)

Le département « Construction métallique et composite » de l'ETH Zurich prévoit l'acquisition d'une nouvelle machine d'essai universelle pour le hall de construction du site de Hönggerberg. Cette installation est destinée à tester des éléments de construction de grande taille soumis à des charges statiques et dynamiques proches de la réalité, et à soutenir ainsi les futurs travaux de recherche dans les domaines de l’ingénierie de la construction métallique, des structures mixtes et de la résistance aux séismes. Parmi ses principales applications figurent « les essais de compression centrés et excentrés […] avec la possibilité, en option, d’appliquer des forces de traction ». La direction du projet est assurée par Dominik Werne, responsable du hall d’essais. La machine doit offrir un espace d’essai spacieux, capable d’accueillir des éprouvettes mesurant jusqu’à « B : 1 500 mm, H : 1 500 mm, L : 5 000 mm ». Des hauteurs de serrage comprises entre 500 et 5 000 mm permettent de réaliser aussi bien des essais de compression que de traction. L’espace d’essai doit être entièrement visible afin de pouvoir utiliser des systèmes de mesure optique tels que le DIC. L'équipement hydraulique comprend un vérin vertical d'une « charge de compression de 10 MN, d'une charge de traction de 6 MN et d'une course de 400 mm », ainsi que deux vérins horizontaux d'une « charge de compression/traction de 1 MN et d'une course de 500 mm » chacun. L'installation doit permettre de réaliser des essais dynamiques jusqu'à 10 Hz et à des vitesses allant jusqu'à 250 mm/s. Une commande précise avec une fréquence d'échantillonnage d'au moins 5 kHz, une classe de qualité 1/0,5 ainsi que des interfaces numériques modernes (par exemple EtherCAT) est nécessaire pour prendre en charge les essais à force et à déformation contrôlées ainsi que les essais hybrides. L'installation d'essai sera raccordée au groupe servo-hydraulique existant de l'ETH. Le fournisseur fournira « toute l'assistance nécessaire à une intégration correcte », y compris la conception hydraulique, le concept de sécurité et la mise au point de la technologie des vannes. La structure mécanique doit pouvoir supporter en toute sécurité des forces extrêmement élevées, offrir une structure de châssis rigide et permettre un réglage hydraulique des traverses. Par ailleurs, il convient de garantir un accès aisé pour la mise en place des éprouvettes, comme le souligne le document : « Un accès aussi aisé que possible […] doit être assuré. » Le montage s'effectuera dans le hall d'essais HIF C 51. La livraison se fera via le HIF C 54, point de livraison 27. Les composants seront livrés par camion et transportés à l'aide des ponts roulants du hall. Les deux ponts roulants ont chacun une capacité de levage de 10 t, une hauteur maximale de crochet de 7,4 m et un écartement minimal entre les crochets de 8 m. En raison de travaux menés en parallèle, la durée d’utilisation est limitée à 3–4 heures. De plus, « la commande des ponts roulants doit être effectuée exclusivement par du personnel formé de l’entrepreneur ». La charge au sol est limitée à 10 kN/m² dans la zone de manutention et à 7 kN/m² dans certaines parties du hangar, complétée par des charges admissibles par roue de 135 kN sur une surface de 0,4 m × 0,4 m. Pour l'installation du chantier, l'entrepreneur met à disposition au moins un conteneur à outils ; aucun local de repos n'est mis à disposition, mais des toilettes le sont. Une visite facultative permet aux soumissionnaires de se familiariser avec les conditions spatiales, sans toutefois répondre à des questions relatives à la procédure. Pour plus d'informations, voir le cahier des charges et les annexes.