Allemagne – Services de recherche et développement et services de conseil connexes – Forschungsprojekt - DZSF -Ermittlung und Bewertung von Dieselmotoremissionen (DME) von Fahrzeugen der Fremdrettungskräfte in Eisenbahntunneln

Pour les tunnels ferroviaires conformément à la norme EBA-Ril-Tunnel (principe à deux tubes), il est prévu en cas d'incident (par exemple, incendie) que les véhicules d'intervention des services de secours extérieurs entrent dans l'autre tube, non affecté par l'incident. Ces véhicules sont presque exclusivement équipés d'un moteur diesel, qui, en fonctionnement, produit des émissions correspondantes (gaz d'échappement). Contrairement aux tunnels routiers, il n'existe pas de systèmes d'évacuation des gaz d'échappement dans les tunnels ferroviaires électrifiés. Dans le cadre de procédures de planification (participation en tant que porteur d'intérêt public), les services de secours extérieurs soulèvent des objections selon lesquelles l'exploitation continue de véhicules d'intervention diesel dans le tunnel n'est pas possible en raison des émissions des moteurs diesel (DME) et que les gaz d'échappement empêcheraient durablement le séjour des équipes d'intervention dans le tube du tunnel. Cependant, il existe généralement des courants d'air naturels dans les tunnels ferroviaires, qui pourraient évacuer les gaz d'échappement correspondants. Il manque actuellement des résultats/connaissances générales sur les vitesses d'écoulement et leurs effets sur les concentrations de polluants atmosphériques dans les tunnels en fonction des différentes géométries des tunnels ferroviaires.